Ley de movilidad, transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en R.D.

SANTO DOMINGO,R.D.- Un Estado que se precia de moderna tienes varias obligaciones importantes, entre ellas las de promover y velar por la seguridad pública en todas sus variantes; simplificar y agilizar las gestiones de los ciudadanos en su contacto con los organismos gubernamentales, y mantener al día con los últimos adelantos científicos y tecnológicos aquellas leyes y reglamentos que tienen mayor impacto sobre las actividades cotidianas del pueblo.
Las vidas y actividades diarias de la ciudadanía se ven muy afectadas no por la poca legislación, sino por la falta de hacer cumplir con las leyes y reglamentos del tránsito vehicular por las vías públicas.
La Ley 241 del 28 de diciembre de 1968, sobre tránsito de vehículos, ha sufrido varias modificaciones y enmiendas para tratar de ajustar dicho estatuto a las cambiantes realidades sociales y tecnológicas.
Al cabo de 46 años que tiene en vigencia la Ley 241 poco avance se ha logrado, y cada día que pasa la situación del tránsito vehicular se torna más caótica y difícil, pese a ciertas medidas que se han tomado para mejorar y/o aliviar esta situación.
En sus inicios, la Dirección General de Tránsito Terrestre (DGTT) fue un organismo dinámico, integrado por un grupo de ingenieros y técnicos conocedores del tránsito, y se tomaban medidas para mejorar el mismo. Luego la DGII se convirtió en una entidad de venta de las licencias de conducir y hoy está privatizada.
Otros organismos se han creado a la medida de ciertos funcionarios, los cuales han operado y dirigido los mismos a su antojo y conveniencia.
Varios organismos han sido y son completamente inoperantes y no han podido, ni han querido, ejercer cabalmente las funciones para los cuales fueron creados.
El 11 de octubre del 2012 el Ing. Rafael T. Crespo Pérez, Diputado al Congreso Nacional por el Distrito Nacional, presentó un anteproyecto de ley ante el presidente de la Cámara de Diputados, que persigue modificar la Ley 241 de Tránsito y Transporte Terrestre de nuestro país, ley que tiene el nombre de “Ley de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial”.
Hay que darle crédito al ingeniero Crespo Pérez por la laboriosidad, deseo y buen intento de modificar la Ley 241.
Esta ley, según algunos funcionarios del área de transporte del país, la han querido vender como una ley unitiva que resolverá de una vez y por todas los problemas del tránsito y del transporte terrestre.
En los tres años que tiene este anteproyecto de ley de haberse sometido al presidente de la Cámara de Diputados, aún no se ha podido aprobar.
Me he tomado la libertad de leer este anteproyecto de ley, por lo menos dos o tres veces y compararlo con las leyes de tránsito vigentes en Puerto Rico y en Méjico, y me atrevo a afirmar que la misma es defectuosa, y que su principal defecto es que se ha querido hacerla muy amplia y abarcadora, y presenta signos innegables de inadecuación y obsolescencia estructural, tales como una redacción confusa y desorganizada, disposiciones contradictorias, lenguaje repetitivo, extensión excesiva y falta de sistematización.
El requisito de toda ley es que la misma se redacte con un lenguaje sencillo y directo, estableciendo una reglamentación ordenada, y eficiente, para que todo aquel que la lea pueda interpretarla correctamente y así poder cumplirla cabalmente.
La Ley tiene 9 títulos y por lo general estos títulos se subdividen en capítulos y los capítulos en subcapítulos y estos en artículos; además consta de 331 artículos.
El problema de la antigua Ley 241 fue que se crearon varios organismos para el sector tránsito y transporte, como la OTTT que nunca ha podido regular las rutas urbanas e interurbanas, y se ha convertido en un organismo para expedir franjas para nuevas rutas y nunca ha podido establecer una tarifa adecuada en el transporte, debido a las altas y/o bajas en los precios de los combustibles. La OPRET se convirtió en un constructor de las líneas del Metro de Santo Domingo, y su función de reordenar nunca la ha ejercido, y aunque ha recibido sumas millonarias del BID y de la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD) para implementar programas para reordenar el tránsito, nunca se ha presentado un estudio para estos fines.
La AMET funcionó bastante bien al principio de su creación, luego fue militarizada y se les agregaron nuevas funciones y vino su fracaso. Al igual que la OMSA, ésta se convirtió en un cementerio de chatarras.
En la nueva ley se crea el Instituto Nacional de Tránsito Terrestres (INTRANT) organismo rector con fusiones definidas.
En la nueva ley no se menciona ni se regula el tránsito de motocicletas, que es el mayor dolor de cabeza en lo que respecta al tránsito por nuestras calles y los accidentes frecuentes.


http://hoy.com.do/ley-de-movilidad-transporte-terrestre-transito-y-seguridad-vial/

Denuncias sobre el sector energia por el diputado Hubieres en R.D.

SANTO DOMINGO,R.D.- Haré un resumen, para que puedan tener una idea.
Denunció con vigor a los médicos que se inventan falsas enfermedades en sus pacientes solo para succionarle dinero.
Puso como ejemplo, que en la Clínica Abréu, le diagnosticaron falsamente una enfermedad a un dirigente de Fenatrano al que le administraban unas dosis de medicamento que costaban 800 mil pesos cada una, diariamente, durante una semana para una enfermedad inexistente.
Cuando el engaño fue descubierto, entonces se inventaron operarlo del cerebro "para ver que es lo que tiene".
La operación fue impedida y el paciente llevado a Cuba, donde ya se está recuperando y regresará en unos días.
Para la prensa -dijo Hubieres- eso no es noticia ni es importante, como tampoco lo es para el Colegio Médico Dominicano la estafa que es cometida contra los pacientes y sus familiares solo para sacarle dinero.
Por otra parte, todos los periodistas que estabamos allí escuchamos clarito cuando el diputado denunció que Monseñor "Agripino Núñez Collado siempre ha estado mediando en todo lo que tiene que ver para joder al país".
Mencionó las mediaciones de Núñez Collado para que fueran privatizadas todas las empresas del Estado, con lo que un puñado de funcionarios se hicieron multimillonarios de la noche a la mañana.
A partir de ahí comenzó a referirse a las "mafias" vinculadas a funcionarios del Gobierno actual y pasado; a grandes empresarios nacionales y extranjeros que, según su punto de vista, saquean el país.
Por ejemplo, explicó que en el Presupuesto de la Nación para el próximo año están consignados 1800 millones de dólares en subsidios para que los generadores vendan energía eléctrica barata.
Sin embargo, la electricidad en República Dominicana es de las más caras del mundo.
Reveló que el Presidente Danilo Medina le dijo que los millones que recibió el Estado por su asociación con Venezuela en la Refinería Dominicana de Petróleo "se fueron a manos de los generadores".
-"Cuando denuncio esto en la Cámara de Diputados, en pocos medios sale", dice Hubieres.
-"Nada de esto sale en los medios", agregó.
Lamentó que los periodistas dejaran de ser combativos y trabajen por sueldos de miseria.
Entonces mencionó que a la autovía del Este el gobierno le subsidia 870 mil galones de gasolina premium.
-"Yo no conozco ninguna maquinaria pesada que trabaje con gasolina premium", comentó y, aseguidfas, exclamó que "¡Eso es una estafa!".
-"¡Son 100 millones de pesos que el Estado dejó de recibir!
También comentó que "la generadora que está en Puerto Plata, recibe 300 mil galoines de gasoil para que genere electricidad barata, pero está apagada. Le dan ese gasoil pero está apagada".

-"Palamara de La Vega,  recibe seis millones de galones subsisiados todos los meses"

-"Barrick Gold (recibe) 20 millones de galones de gasoil subsidiados al año".

Continuó mencionando casos escandalosos de subsidios a grandes ricos y generadoras de electricidad.
-"Sin embargo, no he visto a ningun funcionario decir que bajen la electricidad porque bajó el petroleo".
Ahora están reclamando que los choferes bajen el precio de los pasajes.
Parecería una reclamación justa, pero no lo es por una razón sencilla:
En el año 2008 el gobierno y los transportistas firmaron un acuerdo para mantener el pasaje en los precios que han estado hasta ahora.
En ese momento, el barril de petróleo costaba 148 dólares y hoy cuesta 74 dólares.
En esas circunstancias, acordaron que el galón de GLP para chóferes y amas de casa sería de 65 pesos.
Sin embargo, aunque el petróleo está mucho más barato, el GLP, las gasolinas y el gasoil están mucho más caros.
Pero esto, los medios de comunicación no lo mencionan.
Hubieres está convencido de que la "mafia" vinculada al negocio de los combustibles y a ciertos medios de comunicación pretenden crear un estado de histeria para que los dirigentes de los transportistas sean asesinados y luego justificarlo diciendo que  "no quisieron bajar el pasaje".
Sin embargo, dice, protejen a las mafias que roban miles de millones de dólares a la población.
En ese ambiente, se refirió a "la mafia de Diandino Peña en la Opret con 35 mil millones de pesos".
Desde su punto de vista, Diandino debería estar preso o en los tribunales.
De paso, mencionó los 300 millones de pesos de los boletos del Metro de Santo Domingo que "se perdieron".
Por si fuera poco, y mostrando informes de la Cámara de Cuentas, y del Ministerio de Industria y Comercio, mencionó cómo funcionarios de la OTTT tienen asignados grandes cantidades de gasoil subsidiado "sin ser transportistas" y cómo al complejo turístico quebrado Cap Cana, le tienen asignado subsidios por cientos de miles de galones de gasoil.
Las denuncias gravísimas no quedaron ahí.
Continuaron a un ritmo acelerado.

Hubieres también se refirió al atentado terrorista en el Metro de Santo Domingo y dio datos inéditos, solo conocidos por los servicios de inteligencia, sobre la posible procedencia de esa acción criminal.
La vinculó con asesinatos a personal relacionados con la seguridad del Procurador General de la República y cree que esas acciones podrían estar vinculadas al "gobierno pasado", al que considera "el más corrupto" de la historia dominicana.
Anunció su respaldo al Procurador General de la República, Francisco Domínguez Brito, en su lucha contra la corrupción.
Finalmente, propuso al gobierno la firma de un pacto social sin exhoneraciones, ni combustibles a sobre precio, entre otras consideraciones.


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