Emisiones en América Latina y el Caribe

BBC, Analista

2007 Emisiones de CO2 en América Latina y el Caribe (del sector energético)
País	Millones de toneladas de CO2*	CO2t/p.c.	Ranking Mundial#
México	453	4,2	13
Brasil	398	2,1	17
Venezuela	172	6,6	27
Argentina	166	4,1	29
Chile	65	4,0	50
Colombia	64	1.5	51
Trinidad y Tobago	47	38	62
Puerto Rico	37	9,3	71
Perú	32	1,1	74
Ecuador	28	1,9	76
Cuba	25	2.2	78
República Dominicana	19	2,0	85
Panamá	15	4,5	89
Bolivia	14	1,4	92
Jamaica	13	4,7	94
Guatemala	12	0,9	99
Honduras	7,9	1,0	109
Uruguay	7,5	2,2	110
Costa Rica	6,8	1,6	114
El Salvador	6,4	0,9	116
Bahamas	5,1	16.8	123
Nicaragua	4,9	0,9	124
Paraguay	3,8	0,6	133
Guyana	1,6	2,1	157
Barbados	1,4	4,9	159
Los que más emiten
China	6.284	4,8	1
EE.UU.	6.007	19,9	2
Rusia	1.672	2,11	3
India	1.401	1,2	4
Fuente: Administración de Información Energética (EIA)
* Las cifras no incluyen emisiones debidas a cambios en el uso de la tierra (deforestación). Según el Instituto Mundial de Recursos (CAIT), éstas constituyen el 46% del total de las emisiones de gases con efecto invernadero. Si esas cifras se incluyeran, Brasil figuraría como el quinto en la lista de principales emisores. Además, varios países de la región además estarían entre los primeros 30 si se utilizara la medida de emisiones per capita: Belice (1), Guyana (2), Panamá (14), Trinidad y Tobago (15), Venezuela (24), Nicaragua (27) y Bolivia (28).
Países del Caribe Negocian como miembros de la Alianza de Pequeños Estados Insulares, de 42 miembros, particularmente vulnerables a los aumentos en el nivel del mar. La Alianza reclama cortes profundos por parte de los países industrializados para garantizar que las temperaturas globales no aumenten más de 1.5ºC. Aspiran a que las emisiones globales alcancen su punto máximo en 2015 y que para 2050 hayan caído 85%, llegando a un nivel menor al de 1990. También buscan que los países ricos gasten al menos el 1% de su PIB en reparar “daños infligidos al clima”. Guyana fue pionero en ofrecer proteger su selva tropical a cambio de dinero extranjero. En noviembre el gobierno de ese país anunció un acuerdo según el cual Noruega entregá US$250 millones hasta 2010 para ayudar a evitar la deforestación. Vulnerabilidad: Según el Banco Mundial, las Bahamas, Surinam, Guyana, Belice y Jamaica son los países más vulnerables ante un eventual aumento de un metro en el nivel del mar. Por ejemplo, en Guyana cerca del 90% de la población vive en el cinturón costero que se encuentra a 1,4 metros bajo el nivel del mar. Para muchos países caribeños, la combinación del aumento en el nivel marino y una mayor intensidad de los huracanes debido al calentamiento de los mares causará problemas más inmediatos. La destrucción de los arrecifes de coral es uno de los muchos problemas que afectan a la industria del turismo. http://www.bbc.co.uk/mundo/ciencia_tecnologia/2009/12/091125_copenhague_mapa_emisiones_jmp.shtml

Gasolina a partir del aire ¿el nuevo combustible verde?

BBC.- Se remueve el CO2 de la atmósfera y se combina con hidrógeno separado del vapor de agua. Se convierte luego en un combustible que puede introducirse directamente en el tanque de gasolina.

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Es como la combustión al revés y, en esencia, es lo que les da energía a las plantas: entran CO2 y agua, salen moléculas de azúcar ricas en energía.
Pero en términos energéticos nada llega gratis.
Así como las plantas necesitan de la luz solar para hacer sus maravillas, también Air Fuel Synthesis, la compañía que apareció descrita en el periódico británico The Independent, necesita energía eléctrica para lograr las suyas.
Como con cualquier método nuevo para la producción de combustibles o almacenamiento de energía, lo que importa en últimas son las cifras: la eficiencia es la clave.
El nivel al cual esta técnica puede cumplir su promesa de reducir el CO2 y producir una fuente de combustible sostenible depende crucialmente del balance de energía que necesite y de la energía que almacene.

Experimento de prueba

Pero primero lo primero: introducir el CO2 en una molécula llena de energía no es una nueva idea.
Por ejemplo, un trabajo realizado en la Universidad de Princeton, en EE.UU., y publicado en 1994, con el objetivo de producir metanol a partir de CO2, fue pulido recientemente y convertido en una compañía llamada Liquid Light, que busca hacer exactamente lo mismo.
En Islandia, la compañía Carbon Recycling International abrió una planta a final de 2011 para recoger CO2 residual de una central eléctrica, con la capacidad para producir cinco millones de litros de metanol al año.

"Lo único que estamos tratando de demostrar es que acá en Reino Unido se puede hacer gasolina a partir del aire."

Peter Harrison, Air Fuel Synthesis

Air Fuel Synthesis construyó sobre estos métodos al convertir el metanol en algo más parecido a la gasolina, usando procesos bien arraigados en la industria petrolera.
La compañía, hasta ahora, ha producido cinco litros de su gasolina en un experimento de prueba de dos años en el que invirtieron US$1,6 millones.
Peter Harrison, el director de la compañía, le dijo a la BBC que el experimento de prueba no se enfocó en la eficiencia, sino que buscó demostrar la base del proyecto.
"Lo único que estamos tratando de demostrar es que acá en Reino Unido se puede hacer gasolina a partir del aire", dijo.
"(Estos procesos) son todos capaces de funcionar a escala industrial, y nosotros lo hemos reducido a una escala de contenedor. Hay mucho trabajo por hacer para desarrollar las cadenas de distribución y para reducir los costos".
"Tenemos un diseño para una unidad (que produzca) una tonelada al día, y esperamos estar produciendo para 2015".

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2012/10/121019_ciencia_gasolina_aire_diferencia_tsb.shtml

La amenaza ambiental de los autos eléctricos

BBC Mundo.- El estudio, realizado por la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología, concluyó que las emisiones de efecto invernadero se incrementan de manera espectacular si se usa carbón para producir la electricidad.

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Las fábricas de coches a electricidad también emiten una mayor cantidad de desechos tóxicos comparadas con las fábricas de autos convencionales, según el reporte, publicado en el Journal of Industrial Energy.
Aun así, en muchos casos los vehículos eléctricos todavía pueden resultar ventajosos desde un punto de vista ambiental, según los investigadores.
"La conclusión de nuestro estudio no es que debemos abandonar la producción de autos eléctricos, sino que hay que trabajar mucho más en la fase de producción y centrarse en producir energía eléctrica limpia", señaló a BBC Mundo uno de los autores del estudio, Anders H. Stromman.

Un gran impacto

El equipo investigador centró su estudio en la comparación del impacto ambiental de los ciclos vitales de autos convencionales y eléctricos.
"El estudio refleja que la fase de producción de estos autos resulta más intensiva a nivel medioambiental", señala el estudio, en comparación con la producción de autos de gasolina o diesel.
Además, la producción de baterías y motores eléctricos requiere el uso de una gran cantidad de materiales tóxicos como níquel, aluminio y cobre, de ahí que el impacto por acidificación es mucho mayor.
"En el resto de niveles de impacto considerados, incluyendo efectos potenciales en la lluvia ácida, materia aerotransportada, niebla tóxica, toxicidad en ecosistemas y reducción de recursos fósiles, los vehículos eléctricos tuvieron un desempeño peor o al mismo nivel que los de combustión interna, a pesar de su casi nula emisión durante su funcionamiento", según el profesor Stromman.
Dado el alto nivel de impacto medioambiental de los autos eléctricos en su fase de producción estos vehículos ya han contaminado bastante incluso antes de comenzar a rodar.
Aun así, si los autos se cargan con electricidad procedente de fuentes de bajo carbono podrían ofrecer "el potencial para reducciones sustanciales de emisión de gases de efecto invernadero" a largo plazo.
Pero en zonas en las que los combustibles fósiles son la principal fuente de energía, los autos eléctricos no ofrecen beneficios y podrían causar mayor mal que bien, según el estudio.
"Es contraproducente promocionar la producción de este tipo de vehículos en regiones donde la electricidad es producida principalmente a partir de lignito, carbón o incluso combustión con aceite".
Aún así las ventajas de este tipo de autos en lugares donde se produce energía eléctrica limpia son considerables.
"En Noruega, por ejemplo, donde producimos una gran cantidad de electricidad de forma limpia, a través de centrales hidroeléctricas, los autos eléctricos tienen mucho más sentido que en países donde produzcan la mayor parte de su electricidad con carbón", señaló Stromman.

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2012/10/121005_autos_electricos_riesgo_ambiental_ar.shtml

Contaminan ciudad con propaganda

Santiago,R.D.- La contaminación visual es cada vez mayor y sin control en el municipio de Santiago, donde las aceras laterales y frontales de las intercepciones en calles y avenidas están obstaculizadas por una inmensidad de propaganda que promueve todo tipo de productos.
 
La venta  alimentos, medicinas, el cine, teatro, programas sociales, de televisión, presentaciones artísticas y  hasta fajas femenina con voluptuosos cuerpos se promueven en todas las esquinas y atrae la atención de conductores y transeúntes en todas las esquinas de la ciudad.
 
Las reatas o centros de las avenidas que anteriormente estaban cuidadas con flores, hierbas y palmas, hoy están ocupadas con ese tipo de propaganda lumínica.
 
Este tipo de promoción ocupaba menos espacios, pero ahora han implementado un nuevo estilo que es las vayas de zinc u hojalata que son amplias y llenan los espacios de las intercepciones.

 Pero también en los solares yermos se ubican como si fueran cubiertas del espacio, pero no, porque la intención es promover diversos artículos.

Según las informaciones las instalaciones de este tipo de propaganda o publicidad están regida por la Alcaldía, que cobra un arbitrio municipal y lo hace de acuerdo a las pulgadas de espacio tomada por el anuncio.
 
El peligro más grave es que este tipo de propaganda que satura la ciudad es colocada hasta en los elevados y túneles próximo a los semáforos, lo que representa un peligro público.

Aunque el Ayuntamiento esta facultado por la ley 176-03 para tener la responsabilidad de permitir y cobrar esta publicidad está en la obligación, dada por la misma legislación de regularla para que no afecte la visual de conductores y transmutes.

Pero además, existe Medio Ambiente, regidor por la ley 64-00, pero no hace nada al respecto, tampoco lo hace la Procuraduría para el Medio Ambiente que tiene oficinas en el Palacio de Justicia.
 
 La mayoría de espacios públicos de la ciudad, tanto de solares yermos como aceras privadas están siendo ocupados sin ningún control.
 
Igualmente, algunas empresas para evitar que le gane el espacio el cabildo y lo venda a la promoción de otros artículos, lo ocupan colocando su propia publicad, lo que pareciera una “guerra” por ver quien contamina más.

http://www.lainformacion.com.do/noticias/ciudad/54377/contaminan-ciudad-con-todo-tipo-de-propaganda-comercial

Identifica mejoría en utilización de energía

Un informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) identificó que los países han aumentado su eficiencia al generar bienes.     La entidad señala que existe una tendencia cada vez más pronunciada en la reducción de la intensidad energética del producto interno bruto (PIB), lo cual significa que los países requieren de menores volúmenes de energía (renovable y no renovable) para lograr una unidad monetaria de producción.
   
El informe incluye datos sobre las brechas en los niveles educativos de la población y entre los grupos socioeconómicos, así como otras cifras relevantes que dan cuenta del desarrollo económico, social y ambiental de los países de la región.
   
El documento contiene además datos relevantes para entender la realidad económica regional, como por ejemplo el crecimiento del PIB per cápita, lo que permite realizar comparaciones internacionales y análisis temporales para todos y cada uno de los países.
   
Según la institución, la publicación anual del documento actualiza las series estadísticas de los indicadores en estas áreas temáticas e incluye una amplia recopilación de la información existente. De esta forma constituye una referencia para quienes deseen contar con  datos estadísticos comparables entre países y en el tiempo.
   
Respecto a los niveles educativos el anuario refleja que el  94% de los niños en edad de cursar la educación primaria en América Latina y el Caribe se encontraban matriculados en ese nivel educativo, pero que el porcentaje llegó solo a 75% para el caso de registro en el segundo nivel de enseñanza. Además precisa que el número de personas que cursaron estudios técnicos o universitarios en el quintil más rico fue, en promedio, tres veces más alto que en el quintil más pobre.
   
De acuerdo con la Cepal el informe refleja uno de los principales ejes de trabajo de la institución, es decir, el procesamiento, recopilación, sistematización y difusión de información básica sobre estadísticas e indicadores sociales, económicos y ambientales de los países de América Latina y el Caribe, así como la recolección y transmisión de métodos y recomendaciones internacionales en materia estadística.  
 
La Cepal, en su Anuario Estadístico 2012, explica que el documento se organizó en cuatro capítulos: aspectos demográficos y sociales que fueron indicadores de población, empleo, género, educación y salud; estadísticas económicas, que presentan información de los índices de precios, comercio internacional, balanza de pagos y cuentas nacionales; información relativa al medio ambiente y los recursos naturales, organizada en temas como biota, agua, bosques, energía y gestión ambiental, entre otros; y aspectos metodológicos referidos a las fuentes de datos, su definición y cobertura.


 http://www.lainformacion.com.do/noticias/economia/54388/cepal-identifica-mejoria-en-utilizacion-de-energia