SANTO DOMINGO,R.D.- El presidente en funciones del Partido Revolucionario
Moderno (PRM), Orlando Jorge Mera, pidió este viernes al Ministerio de
Industria y Comercio transparencia con el cálculo semanal que hace para
establecer el precio de los combustibles, tras afirmar que es
injustificable el actual costo de la gasolina premium.
“El precio del petróleo ha venido experimentando una baja sostenida
desde junio, lo mismo debiera ocurrir con el precio de los
combustibles”, dijo.
Reveló que del 13 de junio al 22 de este mes, el barril de petróleo
tuvo una baja de 11 dólares, pasando de 60 a 49 dólares, “por qué
entonces no se ve reflejado en el precio de la gasolina en el país”.
Jorge Mera explicó que si el Ministerio de Industria y Comercio
actuara con total transparencia, “el precio de la gasolina premium en
lugar de mantenerse en 225 o 224 pesos, debiera costar 184 pesos por
galón, es sencillamente inaudito”.
El dirigente del PRM dijo que esta práctica “enemiga de la
transparencia y la rendición de cuentas” es propia de los Gobiernos del
PLD, que a su juicio, tienen a la población sumida en la pobreza y la
desesperanza.
http://almomento.net/jorge-mera-pide-gobierno-transparencia-en-precios-de-combustibles/121075
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sábado, 25 de julio de 2015
sábado, 9 de mayo de 2015
Continúa el paraíso fiscal a combustibles en R.D.
SANTO DOMINGO,R.D.- La relativa baja de precios en los combustibles que se produjo en el mercado interno en el primer trimestre del año no causó igual efecto en la oferta de “precios especiales” y la concesión de exenciones de impuestos en los hidrocarburos.El volumen de combustibles consumidos con alguna facilidad o concesión de impuestos o precio aumentó en un 10.43 por ciento en el primer trimestre del año en curso, en comparación con igual período del 2014. Ese comportamiento confirma la creencia de que la fiscalidad que tienen los combustibles en el mercado doméstico es muy elevada, lo que induce a sectores de la industria y el transporte a pedir facilidades para su demanda de combustible, generalmente gasoil y fuel oil.
Subsidio
Pero el universo de facilidades incluye a los combustibles premium. De esta categoría, en el caso del gasoil el consumo durante el primer trimestre del año fue 5.47 millones de galones, frente a 3.18 millones de galones en igual período del 2014. De gasolina premium, el volumen de consumo exonerado este año fue de 32,508 galones, y en igual período anterior 29,581 galones. En los dos casos, la tendencia es creciente. En la actualidad, cada galón de gasolina premium tiene un costo impositivo de RD$87.80 y el de gasoil del mismo tipo carga con RD$49.02. En la gasolina regular el costo impositivo es de RD$77.99 por galón y de RD$42.60 en el gasoil regular. En forma global, el consumo de combustible con algún tipo de concesiones impositiva fue durante el período enero-marzo del año pasado de 41.2 millones de galones y en el mismo período de este año subió a 45.5 millones.
Cifras del Ministerio de Industria y Comercio reflejan que la mayor alza se produjo en el renglón “fuel oil a precio especial”, que de 20,59 millones saltó a 25.35 millones de galones para un aumento absoluto de 4.75 millones de galones relativo a un 23.10%.
Subsidio
Pero el universo de facilidades incluye a los combustibles premium. De esta categoría, en el caso del gasoil el consumo durante el primer trimestre del año fue 5.47 millones de galones, frente a 3.18 millones de galones en igual período del 2014. De gasolina premium, el volumen de consumo exonerado este año fue de 32,508 galones, y en igual período anterior 29,581 galones. En los dos casos, la tendencia es creciente. En la actualidad, cada galón de gasolina premium tiene un costo impositivo de RD$87.80 y el de gasoil del mismo tipo carga con RD$49.02. En la gasolina regular el costo impositivo es de RD$77.99 por galón y de RD$42.60 en el gasoil regular. En forma global, el consumo de combustible con algún tipo de concesiones impositiva fue durante el período enero-marzo del año pasado de 41.2 millones de galones y en el mismo período de este año subió a 45.5 millones.
Cifras del Ministerio de Industria y Comercio reflejan que la mayor alza se produjo en el renglón “fuel oil a precio especial”, que de 20,59 millones saltó a 25.35 millones de galones para un aumento absoluto de 4.75 millones de galones relativo a un 23.10%.
Transportistas reciben altas exenciones
El segundo mayor consumo con preferencia impositiva le correspondió al gasoil “compensado” a transportistas de carga y pasajeros (una concesión transitoria que el Gobierno les dio para que no aumentaran los precios del flete y los pasajes), que en los primeros tres meses del año acumuló un volumen de 10.30 millones de galones. Ese volumen sin embargo, fue menor.
jueves, 30 de abril de 2015
“Los accidentes laborales aumentaron 8 por ciento en el 2014”
SANTO DOMINGO. En el 2014, la Administradora de Riesgo Laborales (ARL) recibió el reporte de 31,032 personas afectados por accidentes de trabajo, de los cuales se registran 100 fallecimientos.
Los trabajadores con menos de un año de labor fueron los más afectados, lo que el director de la ARL, Elisaben Matos, atribuye a la falta de inducción.
En este renglón se incluye los accidentes de tránsito, donde predominan las motocicletas, que llevan la delantera con 30, 630 reportes.
Por enfermedades profesionales se registraron 402, lo que significa un aumento de un 8% con relación al 2013 que finalizó con 28,635.
Matos habló del tema en la apertura del Primer Simposio Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, auspiciado por la ARL.
El director de la ARL se refirió al informe anual sobre este tema, que evidencia que de los incidentes 25,920 ocurrieron en el sector privado y 5,112 en el público.
Dentro del grupo de mayor reporte están las personas que trabajan en empresas que elaboran productos alimenticios, bebidas, textiles y calzados.
Las personas que laboran en el sector salud, servicios sociales y educación tienen un reporte de más de cuatro mil casos.
En referencia a las estadísticas de la ARL, Matos dijo que el mayor número de accidentes reportados del 2014 ocurrió en los meses de marzo, con 2,940, y octubre, con 2,890.
Simposio
Con el objetivo de ofrecer a los participantes la oportunidad de intercambiar conocimientos, experiencias e ideas sobre la manera de lograr que los puestos de trabajo sean seguros y sanos, los autoridades de la ARL y del Ministerio de Trabajo realizan en primer simposio sobre el tema.
En la actividad que culmina hoy se habló de la necesidad de crear espacios de trabajo saludables, y la implementación de estrategias sostenibles para el bienestar de los trabajadores, lo que los promotores aseguran redundará en mayor productividad.
http://www.diariolibre.com/noticias/2015/04/29/i1122911_matos-los-accidentes-laborales-aumentaron-por-ciento-2014.html
lunes, 8 de septiembre de 2014
Bono Gas, un negocio en el sector transporte en R.D.
SANTO DOMINGO,R.D.- Me he quedado asombrado al
saber que el Bono Gas es una herramienta financiera, la cual deja a usureros
ganancia por encima de los 2, 400 millones de pesos al año.
El dato ha surgido, en el contexto de los trabajos de la Mesa Técnica de Proyectos, del Consejo Regional de Desarrollo Regional, celebrada el sábado 06 de septiembre, 2014, en el municipio de Bayaguana, provincia de Monte Plata.
Un grupo de expertos y de economistas, que trabaja en el diseño de una propuesta técnica para conjurar el problemática del transporte urbano, me puso en contacto con tan dura y cruel realidad.
Veamos de que se trata!
Cada chofer, dentro del sistema de Bono Gas, recibe un bono por valor de RD$ 3, 420.00, mensuales, en calidad de subsidio con miras a mantener un precio del transporte de pasajero más o menos estable.
Que sucede?
En virtud de que la mayoría de los carros del transporte urbano, son chatarras andantes, un alto % de los choferes tiene que pasar de uno, a dos o tres días en el taller de reparación. Esta situación los obliga, a los choferes, a coger vacaciones no programadas, y no rentadas. Ante esta realidad el micro empresario del volante, chofer, se ve compelido a vender la tarjeta bono gas, por el 50% de su valor, a un usurero.
Perspectiva
Los expertos consultados estiman que más del 50% de los choferes vende o alquila la tarjeta bono gas con miras a financiar uno que otro problema entramado al viacrucis de su subsistencia ya sea para reparar el carro, chatarra, o bien por un problema de salud, y para llevar la comida a casa el día en que por otros motivos no lograr laborar.
La situación precaria del sector transporte, en su base operativa, es muy precaria en tanto diversa. Allí se presentan, día a día, una diversidad de problemas y situaciones que dejan al chofer atado al estadio de pobreza y miseria más cruda que la propia realidad.
La realidad del sector transporte supera la ficción.
Ante esta problemática la Mesa Técnica de Transporte, la Oficina Técnica Territorial y del Consejo Regional de Desarrollo Territorial, de la macro región sureste, han ordenado, a un grupo de expertos, un estudio, profundo, con miras a presentar al sector de transporte urbano, y al superior gobierno una propuesta técnica / financiera con miras a corregir las distorsiones del presente modelo de subsidio de la tarjeta bono gas.
La propuesta, conforme al perfil discutido, pretende conjurar la situación precaria, de extrema pobreza e indigencia por la que vive el sector de transporte urbano digno de mejor suerte, presente y futuro.
El sector de transporte urbano es tan necesario como caótico, y miserable, a la vez que vive secuestrado en el peor olvido de un presente cementerio que siembra muerte, terror y desesperanza callejera, citadina, en cada amanecer tedioso e inconcluso.
El Consejo Regional de Desarrollo Territorial trabaja con miras a hacer del sector de transporte urbano una empresa generadora de riqueza, ingresos y empleos productivos desde una perspectiva moral.
La referida propuesta procura diseñar y asignar, por ruta, un uniforme (pantalones, camisas y corbatas) que eleve la autoestima del empresario del transporte urbano.
El bono gas es todo un negocio que más que favorecer al chofer beneficia al sector usurero con más de 2,400 millones de pesos al año.
El dinero del bono gas es, dinero, más que suficiente para iniciar, de una vez para siembre, el reemplazo de los vehículos chatarras en el contexto de un moderno sistema de transporte urbano que dignifique, y haga rentable un sector empresarial que envejece en cada otoño ante la mirada indiferente del Estado.
Por: MIGUEL ANGEL SEVERINO RODRIGUEZ
http://www.almomento.net/articulo/171504/El-Bono-Gas-un-negocio-entre-usureros
El dato ha surgido, en el contexto de los trabajos de la Mesa Técnica de Proyectos, del Consejo Regional de Desarrollo Regional, celebrada el sábado 06 de septiembre, 2014, en el municipio de Bayaguana, provincia de Monte Plata.
Un grupo de expertos y de economistas, que trabaja en el diseño de una propuesta técnica para conjurar el problemática del transporte urbano, me puso en contacto con tan dura y cruel realidad.
Veamos de que se trata!
Cada chofer, dentro del sistema de Bono Gas, recibe un bono por valor de RD$ 3, 420.00, mensuales, en calidad de subsidio con miras a mantener un precio del transporte de pasajero más o menos estable.
Que sucede?
En virtud de que la mayoría de los carros del transporte urbano, son chatarras andantes, un alto % de los choferes tiene que pasar de uno, a dos o tres días en el taller de reparación. Esta situación los obliga, a los choferes, a coger vacaciones no programadas, y no rentadas. Ante esta realidad el micro empresario del volante, chofer, se ve compelido a vender la tarjeta bono gas, por el 50% de su valor, a un usurero.
Perspectiva
Los expertos consultados estiman que más del 50% de los choferes vende o alquila la tarjeta bono gas con miras a financiar uno que otro problema entramado al viacrucis de su subsistencia ya sea para reparar el carro, chatarra, o bien por un problema de salud, y para llevar la comida a casa el día en que por otros motivos no lograr laborar.
La situación precaria del sector transporte, en su base operativa, es muy precaria en tanto diversa. Allí se presentan, día a día, una diversidad de problemas y situaciones que dejan al chofer atado al estadio de pobreza y miseria más cruda que la propia realidad.
La realidad del sector transporte supera la ficción.
Ante esta problemática la Mesa Técnica de Transporte, la Oficina Técnica Territorial y del Consejo Regional de Desarrollo Territorial, de la macro región sureste, han ordenado, a un grupo de expertos, un estudio, profundo, con miras a presentar al sector de transporte urbano, y al superior gobierno una propuesta técnica / financiera con miras a corregir las distorsiones del presente modelo de subsidio de la tarjeta bono gas.
La propuesta, conforme al perfil discutido, pretende conjurar la situación precaria, de extrema pobreza e indigencia por la que vive el sector de transporte urbano digno de mejor suerte, presente y futuro.
El sector de transporte urbano es tan necesario como caótico, y miserable, a la vez que vive secuestrado en el peor olvido de un presente cementerio que siembra muerte, terror y desesperanza callejera, citadina, en cada amanecer tedioso e inconcluso.
El Consejo Regional de Desarrollo Territorial trabaja con miras a hacer del sector de transporte urbano una empresa generadora de riqueza, ingresos y empleos productivos desde una perspectiva moral.
La referida propuesta procura diseñar y asignar, por ruta, un uniforme (pantalones, camisas y corbatas) que eleve la autoestima del empresario del transporte urbano.
El bono gas es todo un negocio que más que favorecer al chofer beneficia al sector usurero con más de 2,400 millones de pesos al año.
El dinero del bono gas es, dinero, más que suficiente para iniciar, de una vez para siembre, el reemplazo de los vehículos chatarras en el contexto de un moderno sistema de transporte urbano que dignifique, y haga rentable un sector empresarial que envejece en cada otoño ante la mirada indiferente del Estado.
Por: MIGUEL ANGEL SEVERINO RODRIGUEZ
http://www.almomento.net/articulo/171504/El-Bono-Gas-un-negocio-entre-usureros
martes, 15 de julio de 2014
Fundecom se opone al aumento peajes
SANTO DOMINGO,R.D.- La Fundación por los Derechos del Consumidor (Fundecom) se opone a que se apruebe un aumento en el precio de los peajes que se pagan en el país, puesto que cree que primero se debe resolver el “abusivo peaje que se paga para viajar de Santo Domingo a Samaná y viceversa” y que se dé una explicación sobre el resultado del manejo del fideicomiso de los fondos que se captan por los peajes que estaban bajo el control del ministerio de Obras Públicas.
La organización de defensa de los derechos de consumidores y usuarios considera que se debe actuar con transparencia en este caso, puesto que los peajes han servido en el pasado para apañar contratos abusivos y absurdos que solo beneficiaban y benefician a determinadas empresas privilegiadas que muy poco han aportado al desarrollo del país.
Fundecom recordó que los peajes que se cobran en la denominada auto vía del Este y el que se cobra en la circunvalación de Santiago son bastante elevados.
http://hoy.com.do/fundecom-se-opone-al-aumento-peajes/
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